Dois dos veículos de maior volume produzidos pela Stellantis em Betim, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, registraram alta nas vendas no terceiro trimestre de 2026. A montadora informou nesta quarta-feira (28), no balanço do 3T26, que os emplacamentos da picape Fiat Strada subiram 13%, enquanto o SUV Fiat Pulse avançou 20% na comparação com igual período de 2025.
O desempenho destoa do quadro regional da companhia. As vendas gerais da Stellantis na América do Sul recuaram 4% no trimestre, fazendo sua fatia de mercado encolher para 18,6%. Apesar da retração, a empresa manteve a liderança na região e no Brasil (onde fechou o período com 25,1% de market share).
É preciso observar que o aumento nas vendas não reflete, obrigatoriamente, um avanço na mesma proporção nas linhas de montagem de Betim. A dinâmica de faturamento, a gestão de estoques nas concessionárias e o volume de exportações impedem a correlação direta entre o percentual vendido e a quantidade física de veículos fabricados no trimestre.
O peso da Strada e do Pulse
Os percentuais divulgados (13% e 20%) não foram convertidos em números absolutos pela montadora no balanço trimestral. A Strada, fabricada em Betim desde 1998, atingiu a marca de 2,5 milhões de unidades produzidas em setembro do ano passado. O Pulse, SUV também desenvolvido na planta mineira, superou 250 mil unidades montadas em maio deste ano.
O resultado do trimestre já se desenhava nos emplacamentos de setembro. A Strada registrou 16.001 unidades vendidas no Brasil, seu quarto melhor desempenho histórico mensal, enquanto o Pulse bateu recorde com 7.150 unidades. A Fiat encerrou o nono mês do ano com 53.587 veículos, o maior volume em quase 12 anos.
A operação sul-americana da Stellantis manteve a receita praticamente estável no terceiro trimestre. A receita líquida passou de € 3,989 bilhões para € 4,120 bilhões (alta de 3%), com o lucro operacional ajustado estacionado em € 431 milhões. A empresa justificou que a retração nas vendas da Argentina foi “largamente compensada” pelo avanço dos volumes no mercado brasileiro. A margem operacional, porém, caiu de 10,8% para 10,5%.
No balanço global, o cenário é de recuperação lenta. A Stellantis reduziu seu prejuízo líquido para € 453 milhões no trimestre, revertendo a perda severa de € 4,532 bilhões registrada há um ano, enquanto a receita global cresceu 1% (€ 37,6 bilhões).
Novo ciclo para o Polo de Betim
As altas da Strada e do Pulse ocorrem no momento em que a Stellantis reforça a estrutura produtiva em Minas Gerais. O Polo de Betim produz hoje oito modelos (Argo, Mobi, Pulse, Fastback, Fiorino, Strada, Peugeot Partner Rapid e Ram 700). Para sustentar o volume, a empresa reativou neste ano o terceiro turno, abrindo cerca de 1.400 vagas diretas.
O complexo, que tem capacidade para montar 650 mil veículos por ano, prepara o lançamento do Fiat Argo X. O veículo, atualmente em testes finais, marca o primeiro lançamento dentro do ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões previsto para a fábrica mineira até 2030 (de um total de R$ 32 bilhões para a América do Sul). O plano estratégico da Stellantis estipula o lançamento de um produto inédito da marca Fiat por ano no Brasil até o fim da década.
