A promessa de Cleitinho Azevedo (Republicanos) de reduzir de 4% para 3% a principal alíquota do IPVA em Minas Gerais representaria, em termos matemáticos, um corte de 25% no imposto para os automóveis enquadrados hoje na faixa de 4%. Para o proprietário, a conta é ainda mais simples: a economia bruta anual corresponderia a 1% do valor venal do veículo.
Isso significa que um carro avaliado em R$ 60 mil economizaria cerca de R$ 600 por ano; um veículo de R$ 80 mil, R$ 800; e um de R$ 100 mil, aproximadamente R$ 1 mil.
O Moon BH fez uma simulação com os dez veículos mais emplacados em Minas Gerais em 2025, ranking liderado pelo Fiat Argo, com 57.808 unidades, seguido por Fiat Strada, Fiat Mobi, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo. Os dados estaduais são da Fenabrave e mostram uma particularidade do mercado mineiro: modelos compactos concentram boa parte das vendas.
Para permitir uma comparação uniforme, a simulação usa uma versão 2025 de referência de cada modelo e os valores da Tabela Fipe de agosto de 2026. Não se trata de uma previsão do IPVA de 2027, porque Minas publica sua própria base de cálculo e cada versão, ano e configuração possui valor diferente. A Secretaria de Fazenda informa que o imposto dos usados é calculado sobre o preço médio de mercado apurado pelo Estado.
Veja quanto cada proprietário poderia economizar
| Modelo entre os mais vendidos em MG | Versão usada na simulação | Valor Fipe | IPVA a 4% | IPVA a 3% | Economia anual |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Argo | 1.0 2025 | R$ 70.410 | R$ 2.816,40 | R$ 2.112,30 | R$ 704,10 |
| Fiat Strada | Freedom cabine dupla 1.3 | R$ 108.027 | R$ 4.321,08 | R$ 3.240,81 | R$ 1.080,27 |
| Fiat Mobi | Like 1.0 | R$ 61.530 | R$ 2.461,20 | R$ 1.845,90 | R$ 615,30 |
| Hyundai HB20 | Comfort Plus 1.0 | R$ 73.895 | R$ 2.955,80 | R$ 2.216,85 | R$ 738,95 |
| Volkswagen Polo | Track 1.0 | R$ 75.643 | R$ 3.025,72 | R$ 2.269,29 | R$ 756,43 |
| Chevrolet Onix Plus | LT 1.0 | R$ 88.082 | R$ 3.523,28 | R$ 2.642,46 | R$ 880,82 |
| Chevrolet Onix | LT 1.0 | R$ 73.022 | R$ 2.920,88 | R$ 2.190,66 | R$ 730,22 |
| Renault Kwid | Zen 1.0 | R$ 56.783 | R$ 2.271,32 | R$ 1.703,49 | R$ 567,83 |
| Volkswagen T-Cross | Sense 1.0 TSI | R$ 107.451 | R$ 4.298,04 | R$ 3.223,53 | R$ 1.074,51 |
| Hyundai HB20S | Comfort Plus 1.0 | R$ 80.027 | R$ 3.201,08 | R$ 2.400,81 | R$ 800,27 |
Os valores Fipe usados na comparação são de agosto de 2026. Entre as versões escolhidas, o Kwid teria a menor economia nominal, de aproximadamente R$ 568, enquanto T-Cross e Strada cabine dupla ultrapassariam R$ 1 mil por ano.
O percentual, porém, é idêntico: para um veículo que efetivamente migre da alíquota de 4% para 3%, o imposto cai 25%.
Strada tem uma exceção importante em Minas
A Fiat Strada exige uma explicação à parte. A legislação mineira não aplica 4% a todas as picapes. Atualmente, furgões e caminhonetes de cabine simples, exceto as estendidas, pagam 3% de IPVA. Os demais veículos não enquadrados nas categorias especiais ficam na alíquota de 4%. A mudança foi introduzida em 2017 e passou a diferenciar, por exemplo, uma Strada cabine simples de versões de cabine dupla.
Por isso, um proprietário de Strada Endurance cabine simples que já esteja enquadrado nos 3% não teria economia decorrente apenas de uma proposta de reduzir a faixa de 4% para 3%.
Na tabela, o Moon BH utilizou uma Strada Freedom cabine dupla avaliada em R$ 108.027, situação na qual a cobrança pode estar na alíquota geral de 4%. Nesse caso, a redução produziria economia próxima de R$ 1.080. Essa diferença mostra por que uma eventual proposta legislativa precisaria detalhar quais categorias seriam atingidas.
Argo, líder em Minas, economizaria cerca de R$ 700
O Fiat Argo foi um fenômeno particular em Minas em 2025. Foram 57.808 unidades emplacadas no estado, o equivalente a mais da metade das 102.630 vendidas no Brasil naquele ano. Minas foi, de longe, o principal mercado do hatch da Fiat.
Considerando o Argo 1.0 ano 2025 avaliado atualmente em R$ 70.410 na Fipe, o imposto teórico cairia de R$ 2.816 para R$ 2.112. A diferença seria de R$ 704 por ano.
No Mobi, terceiro colocado no ranking mineiro, a economia ficaria perto de R$ 615. No HB20, em torno de R$ 739. Já o proprietário de um Polo Track economizaria aproximadamente R$ 756.
Entre os sedãs, um Onix Plus LT 2025 teria redução próxima de R$ 881, enquanto um HB20S Comfort Plus economizaria cerca de R$ 800.
Os SUVs aumentam a diferença nominal porque possuem valor venal maior. No T-Cross Sense usado na simulação, o pagamento passaria de aproximadamente R$ 4.298 para R$ 3.224 — R$ 1.075 a menos.
A promessa ainda dependeria da Assembleia
Cleitinho afirmou durante a campanha que pretende reduzir a alíquota do IPVA de 4% para 3%. A mudança, entretanto, não depende apenas de uma decisão administrativa do governador.
As alíquotas atuais estão definidas no artigo 10 da Lei Estadual nº 14.937. Para alterar o percentual, seria necessária mudança na legislação estadual, com tramitação na Assembleia Legislativa de Minas Gerais e análise de seus efeitos fiscais.
Há inclusive outras propostas em discussão. Um projeto apresentado pelo deputado Leleco Pimentel (PT) em março prevê um desenho mais agressivo: IPVA de 1% para veículos avaliados em até R$ 300 mil, 2% entre R$ 300 mil e R$ 500 mil e manutenção de 4% acima disso. A proposta ainda tramita na ALMG.
